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【麵包空間 Premium bakery】


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者潘智義台北2016年12月30日電)中鋼碳素化學公司董事長林弘男表示,看好電動車用電池市場,積極提升鋰電池負極材料產能,也看好活性碳應用在傳統車用鉛酸電池,及超級電容的市場。

林弘男指出,美國電動汽車特斯拉(Tesla)快速拓展市場,中國大陸也扶植電動車市場,看好車用鋰電池市場,中碳生產的鋰電池負極材料已著手擴充產能,新產線預計在2017年底至2018年初試車。

他說,負責生產鋰電池負極材料「介相碳微球」生球的小港廠,現階段年產能5000噸,2018年初完成試車,擴增新產能2500噸後,年產能將可望增至7500噸。

至於「介相碳微球」生球做到熟球的部分,將由屏南新廠生產,規劃年產能2000噸。

活性碳部分,他分析,有兩個具潛力的市場,一是傳統的車用鉛酸電池添加活性碳後,可大幅增加電池壽命;尤其車汽煞車、起動之際,特別容易侵蝕電池壽命,添加活性碳的鉛酸電池,可延長電池壽命5至6年。

另外,超級電容的部分,他以高雄輕軌為例,電聯車靠站時充電,離站時用電,就是運用超級電容的功能。中碳目前僅止於開發階段小量試產,也期盼能打入這個有潛力的市場。1051230

中國時報【洪榮志╱台南報導】

台南市垃圾大戰危機一觸即發!市議員李退之6日質詢呼籲市府正視即將於2020年出現的垃圾大戰危機,及早規畫應變方案。環保局長李賢衛承認,台南市的確有垃圾危機的隱憂,尤其是事業廢棄物,他希望民間也能提供處理量能,如掩埋場,才能解決垃圾問題。

台南市去年全市廢棄物總量約172萬噸,其中一般廢棄物約42萬噸,有40萬噸由焚化爐處理,另2萬噸送掩埋場;至於事業廢棄物約130萬噸,可再利用者約85萬噸,焚化處理30萬噸,其它方式處理15萬噸。

問題是,反觀台南市焚化爐的處理能量,一年卻只有59萬4000噸,換算下來,短差高達10萬噸以上;雖然環保局計畫從明年開始活化城西掩埋場的處理量,但只能解燃眉之急,因為眼前最大困境是新的焚化爐沒有到位,舊的城西焚化爐卻被迫將於2020年延役,處理能量也將再少掉15萬噸。

李退之指出,全市垃圾處理能量原本就已有15萬噸缺口,再加上現有焚化爐延役的15萬噸缺口,總計高達30萬噸以上缺口;目前市府對廢棄物的處理原則是一般廢棄物優先,事業廢棄物其次,換言之,一觸即發的垃圾大戰,受害最深的將是南市的企業。

李退之認為,市府積極招商要企業到台南投資設廠,卻不能提供足夠的事業廢棄物處理能量,讓己經投資的台南企業情何以堪?他要求環保局、經發局應聯手協助解決企業的困境,面對即將發生的垃圾大戰更應提早規畫,並確保市民2020年的家用垃圾處理也無後顧之憂。

環保局長李賢衛答詢說,台南市垃圾如果不妥善規畫會出狀況,市府與環保局都很戰戰兢兢地處理這個問題,將妥善規畫、向中央爭取預算,之後再去施作,因城西焚化已經老舊,每天只能燒650噸,無法達到900噸,因此焚燒能量還會更少。

李賢衛強調,台南市如果將一般垃圾及事業廢棄物都拿去燒是不夠的,因為能量不足,這也是事實,所以台南市在垃圾處理上要更多元,或許由市府規畫自己的處理方式,民間也要能夠提供一些處理量能,例如掩埋場之類,才能真正解決垃圾需求。

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